AXISZ ウェイトローラー交換してみたら加速力が上がった

AXISZ ウェイトローラー交換２回目

前回のウェイトローラー交換では、ノーマル12ｇを「11ｇの6個」交換でしたが、発進と加速にはそれほど変化がありません。燃費も悪くなったようには思えませんでした。

街中を走るスクーターにしては、まだまだ加速力が欲しいのです。

それで今回は、10ｇに落として交換してみました。

結論から先に申し上げますと、低中速からの加速力がグンと上がりました。中高速の回転が上がったのですが、燃費はやはり落ちること間違いありません。ですがこの加速力はNMAX、アドレスVに追いつくほどのポテンシャルがあります。

AXISZのウェイトローラーの1個のサイズと重さ　20×12　12ｇ

今回は10ｇへ落とします。

ウェイトローラーを軽くするということは、回転に対してウェイトローラーが移動する重力が弱くなるので、加速力があがります。

ウェイトローラーを重くするということは、回転に対してウェイトローラーが移動する重力が強くなるので、加速が鈍ります。

ドリブン側の分解では、デカいプラスドライバーか、大きめのマイナスドライバーで最初のプラスチック製カバーのネジを外します。

次は、金属のカバーを外します。

プーリーの中心ナットを外します。ここでは、プーリーを固定するための特殊工具が必要です。

プーリーホルダーの凸部分を、プーリーの凹み穴へ入れて固定します。プーリー中央のナットサイズを確かめてください。

デイトナ製のウェイトローラーはストッパー側とかないので、すぐ入れ替えができます。通常は、ストッパー側と回転方向に気を付けてウェイトローラーを入れます。

ボスやスライダーに大きな損傷が無いので、ウェイトローラーをだけを入れ替えしました。グリスアップもしませんでした。

ウェイトローラーの入れ替えをしたら、元に戻します。

ワッシャーが先に入ります。

その次にボスと一緒に、ウェイトローラーを入れ替えしたプーリーを入れます。

ドライブベルトを付けます。その時後ろ側のクラッチを手を使って開き、ベルトを中央側へ寄せます。下画像がクラッチを開いてベルトを中央へ寄せた状態です。

プーリー冷却ファン（下画像）を取り付けます。

冷却ファンがボスに当たる音を確かめてから、ワッシャー2枚入れて、ナットを最後に入れます。

ドライブベルトが当たった状態で冷却ファンを取り付けると、プーリー中央ナットが正確に締め付けられません。また、ベルトが強く挟まったような状態にもなります。

締め付けトルクに気を付けます。ここは作業の中でも特に集中して気を付けます。トルクレンチが無い場合、ナットを外すときの力加減を思い出し、その加減を意識しながら締め付けます。締め付けは、外れないことを第一に考えます。

一度、エンジンをかけてドライブベルトのゆるみを取ってあげます。同時に正常にドライブが稼働しているかも確かめておきます。

正常に回転していれば、エンジンを止めます。

最後にカバーを閉じて、作業終了です。