自作？でクラッチ強化スプリングを作ってみました
きよっさん
短い記事ですが最後まで読んでくれたら幸いです。
ウェイトローラーを18ｇまで上げて燃費重視のアクシスにしたきょっさんです。
回転数とは、ピストンの回転数のことで、クラッチがつながるとピストンの回転数は若干落ちます。
ウェイトローラー18ｇなので回転数が低くてもプーリーは押し出されるのが早くなります。
それが原因で、発進時はかなりもたついているのです。
なるべく高価な買い物はしたくありません。
自宅にあるものを利用して強化スプリング？にしてみました。
【使ったもの】耐熱ホース（オイル循環ホース）
キジマ(Kijima) バイクパーツ 耐油ホース ピンク 内径9mm
クラッチスプリング取り外し
アクシスZのクラッチを分解するためには、特殊工具がないと分解できません。
Garage.com
クラッチナットレンチ 46mm
クラッチ分解まで行うとスプリングを取り外します。
スプリングの長さに合わせて、耐熱ホースを切ります。
次に、スプリングをホースの中に入れます。
入れるときかなりきついですが、けがをしないように
気を付けました。
上記画像のように、スプリングにカットした油圧耐熱ホースを入れて、完成です。
組み立てて、いざ試乗しました。
低速の回転数が上がり発進がスムーズになりました。
まとめ
スクータを乗っている方でジャダー（発進時ドライブ側のガタガタ、カクカクする）をおこしたり、低速が鈍い場合は、この方法でも改善できると思います。
できれば、強化スプリングを購入したいのですが、適合パーツを探すのも大変でした。
アクシスZの強化スプリングはありませんが、適合できるかもしれないものは、グランドアクシス
の強化スプリングだと思います。
次回、その強化スプリングを購入してみよーかなと思います。
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