ヤマハのAXISZに乗っていると、
「最近ちょっと加速が悪くなったな」
「エンジンから変な音がする」
「そろそろプラグを交換したほうがいいかな？」
「ウェイトローラーって交換したら本当に変わるの？」
「燃費が悪くなったかな？」
なんてことが気になってきます。
僕もAXISZに乗っていて、これまでいろいろな整備や部品交換を自分でやってきました。
最初は「自分でできるかな？」と思う作業もありましたが、実際にやってみると意外と面白いものです。
そして何より、自分で整備するとAXIS Zの調子が変わったときに、原因を考えやすくなります。
このページでは、僕が実際にAXIS Zでやってきた整備・交換についてまとめています。
アクシスZのメンテナンスはどこから始めればいい？
アクシスZを長く乗るなら、いきなり難しい整備をする必要はありません。
まずは、
・エンジンオイル
・エアフィルター
・スパークプラグ
・バッテリー
・タイヤ
・フロントブレーキ
・ドライブベルト
・ウェイトローラー
など、定期的に状態を確認したい部分から始めるのがおすすめです。
特にスクーターは、外から見ているだけでは分からない部分にも消耗する部品があります。
「普通に走っているから大丈夫」
と思っていても、部品は少しずつ消耗しています。
僕自身もAXIS Zをいじってみて、「こんなに変わるんだ」と感じたことがありました。
アクシスZの駆動系メンテナンス
アクシスZに乗っていて、
「なんだか加速が悪くなった」
「以前より出足が鈍くなった」
と感じたことはありませんか？
そんなときに確認したいのが駆動系です。
AXISZの駆動系には、
・ウェイトローラー
・ドライブベルト
・クラッチ
・クラッチスプリング
・プーリー
などがあります。
ここでは、僕が実際に交換や整備をしてみた記事を紹介します。
※超初心者の方は、バイクショップで点検整備をおススメします。
アクシスZのウェイトローラー交換してみた
僕も実際にAXIS Zのウェイトローラーを交換してみました。
ウェイトローラーは、スクーターの加速や走りに関係する重要な部品です。
「ウェイトローラーを交換すると何が変わるの？」
という人は、こちらの記事をご覧ください。
実際に交換してみて、僕が感じた変化について紹介しています。
アクシスZのドライブベルト交換してみた
スクーターの駆動系で忘れてはいけないのがドライブベルトです。
ドライブベルトは走行するたびに少しずつ消耗します。
「まだ走れるから大丈夫」
と思っていても、定期的に状態を確認しておきたい部品です。
僕もAXISZのドライブベルト交換を実際にやってみました。
AXIS Zのドライブベルト交換について詳しく知りたい方は、こちらの記事も参考にしてください。
アクシスZのクラッチ交換・強化してみた
AXISZの駆動系をいじっていると、クラッチも気になってきます。
僕はクラッチ交換だけでなく、クラッチスプリングについても実際に試してみました。
駆動系は部品を交換すれば必ず速くなるというものではありません。
部品の組み合わせによって乗り味が変わるので、カスタムするときは注意が必要です。
アクシスZのエンジン・吸気系メンテナンス
次はエンジン周りです。
僕がAXISZで実際にやってみたのが、
・エンジンオイル交換
・スパークプラグ交換
・エアフィルター交換
・ピストン交換
・インジェクター清掃
・スロットルボディ洗浄
などです。
自分でやってみると、普段は見えない部分の状態も確認できます。
アクシスZ インジェクターFI 分解洗浄
インジェクターFIは、
本当にエンジンの調子が悪いと思ったら
チェックする部品です。
たとえば、吹き上がりが異常に悪いとか、
そういう症状のときにチェックするようなところです。
アクシスZのインジェクターは
ガソリン吸入口は、ゴミ防止フィルターが装着されているので、
そう簡単にゴミが侵入しないことが分かりました。
アクシスZのスロットルボディメンテナンス
スロットルボディ洗浄は、
4万キロまで乗っているのなら、メンテナンスするにはおススメの部品です。
エア吸入からは、空気吸い取りだけでなく、
エンジンから出てくるガスを循環させて、再燃焼するシステムとなっています。
スロットルボディの吸入口は、結構汚れているので、
1年に一度は洗浄が必要だと思いました。
6年以上も乗っているアクシスなので、
スロットルボディを洗浄してみたら、
アイドリングや吹け上りが安定しました。
アクシスZのエンジンオイル交換
エンジンオイル交換は、特に4ストローク車を
長く乗るためにも、定期的にチェックする部分です。
僕は実際にAXIS Zのエンジンオイル交換もやっています。
僕はエンジンオイル交換を規定量より「少し多め」がいいをおススメします。
オイル交換は比較的取り組みやすいメンテナンスです。
4ストロークエンジンのバイクのが壊れる一番の原因は、
エンジンオイルの劣化、オイル量低下
なので、1か月に1回はオイルチエックが必要です。
実際に作業するときは、取扱説明書なども確認してみると良いです。
アクシスZのプラグ交換
「最近エンジンの調子がちょっと変だな」
そんなときに確認しておきたいのがスパークプラグです。
僕もAXIS Zのプラグ交換を自分でやってみました。
プラグは比較的交換しやすい部品ですが、
取り付け時には、「締め付ける強さ」に注意が必要です。
アクシスZのエアフィルター交換
エンジンに空気を取り込むためのエアフィルターも、
定期的に確認したいところです。
おススメは、1年に1回は必ず交換が良いと思います。
僕も実際にAXIS Zのエアフィルターを交換しました。
エアフィルターの汚れが酷いと、
アイドリング不安定、吹け上り不調など
の症状が出ます。
アクシスZのピストン交換
エンジン内部の整備として、ピストン交換も自分でやってみました。
ピストン交換のきっかけは、エンジンのシリンダーから
明らかにピストン劣化によるガチガチ音が酷くなり、
エンジンオイル量の減りが早くなったことです。
ピストン交換作業は、
オイル交換やプラグ交換などに比べると難易度が高い作業です。
自分で作業する場合は、
必要な知識、そして工具や交換部品を準備して行うことが大切です。
4ストロークエンジンの分解は、
YouTubeでよく調べて、分解手順をしっかり確認しました。
「圧縮上死点」の出し方を、必ず確認しましょう。
アクシスZの電装系・電気関係の整備
電装系のDIYとして、
- バッテリー交換
- ヘッドライト交換
- ウィンカーリレー交換
- メーターパネルのバックライト交換
などがあります。
試してみたDIYを紹介します。
アクシスZのウインカーリレーを交換してみた
アクシスを購入して、まず初めに、ウインカーが気になったのです。
ウインカーの音がしないですね。
これまでいろんなバイクを乗っていて
ウインカーの音がしないのは初めてでした。
案の定です。。走行中ウインカーの消し忘れが頻発です。
これは、結構危険な状況を作ってしまうので、
できるだけ早めに解決したかったので、
ウインカーの無音を、ピーピー音が出るようにしました。
ウインカーリレーを交換してみました。
AXIS Zのウインカーリレー交換について、
実際にやってみた内容を紹介しています。
AXIS Zのバッテリー交換してみた
バッテリーも消耗品です。
セルの回りが弱くなってきた場合などには、
バッテリーの状態を確認してみるといいでしょう。
僕もAXIS Zのバッテリー交換を自分でやってみました。
AXISZのメーター周りから異音がする
AXISZに乗っていると、
「メーター周りからガタガタ音がする」
ということがあります。
僕も実際に気になったので、原因を調べてみました。
同じような音が気になっている方は、
こちらの記事も参考にしてください。
AXISZの駆動系からガタガタ音や振動がする
駆動系から異音や振動が発生することもあります。
僕もAXIS Zで気になった異音や振動について、実際に確認してみました。
異音がするときは、原因を一つずつ確認していくことが大切です。
マフラーも自分で整備してみた
外装関係の整備や、マフラー塗装なども自分でやってみました。
古くなった部分を自分で手入れすると、AXIS Zへの愛着もさらに増してきます。
アクシスZのカウルをすべて外してみた
カウルをすべて外して、わかったことがあります。
アクシスZのカウルの外側、内側、リヤカウルまで
外してみると、ネジが以外な所にあったので四苦八苦しました。
その他装備品のメンテナンス
その他の装備品のメンテナンスとして、
- アクセルが重くなった
- ミラーの錆び
- ネジの錆び
- エンジン・カウルの錆びれ
- スタンドの錆び
- フロントブレーキ全体の錆び
- リヤクッションの錆び
などがあります。錆びてくる部分はどうしても手入れが必要です。
AXISZのDIY整備で使う工具
AXIS Zを自分で整備するようになると、少しずつ工具も増えていきます。
僕の場合も、
・ラチェット
・ソケット
・プラスドライバー
・マイナスドライバー
・プラグレンチ
・トルクレンチ
・駆動系の作業に必要な工具
など、必要になったものから少しずつそろえていきました。
最初から高価な工具を全部そろえる必要はありません。
「この作業には、この工具が必要だった」
という経験を積みながら、必要な工具をそろえていくのもDIYの楽しみだと思います。
AXIS Zの整備で僕が感じたこと
AXIS Zを自分で整備していて思うのは、
「バイクは乗るだけじゃなく、いじってみるとさらに面白い」
ということです。
もちろん、最初から何でもできたわけではありません。
「これ、どうやって交換するんだ？」
と思いながら調べて、実際にやってみる。
そして、
「おお、ちゃんとできた！」
となる。
この瞬間がDIY整備の面白いところです。
そして、自分で整備していると、
AXIS Zのちょっとした変化にも気づきやすくなります。
AXIS ZのDIY整備には注意も必要
AXIS Zの整備は、自分でできるものもあります。
しかし、ブレーキやエンジン、駆動系など、
作業を間違えると事故につながる部分もあります。
「ネットで見たから大丈夫」
と簡単に考えず、自信がない作業は無理をしないことも大切です。
必要であればバイクショップなどに相談しましょう。
このブログの記事も、
あくまで僕自身が実際にやってみた記録として
参考にしてください。
AXISZの整備・メンテナンス記事一覧
このブログでは、これまでAXIS Zについていろいろな整備やメンテナンスを
今後も記事を追加していく予定です。
駆動系
・ウェイトローラー交換
・ドライブベルト交換
・クラッチ交換
・クラッチスプリング交換
・プーリー交換
エンジン・吸気系
・エンジンオイル交換
・スパークプラグ交換
・エアフィルター交換
・ピストン交換
電装系
・バッテリー交換
・ウインカーリレー交換
・メーター周りの異音対策
外装・その他
・カウル関係
・マフラー
・洗車
・メンテナンス
まとめ｜AXIS Zは自分で整備するともっと面白い
AXIS Zは毎日の通勤や買い物にも便利なスクーターですが、自分で整備を始めると、さらに愛着がわいてきます。
僕も最初から何でもできたわけではありません。
調べて、試して、失敗して、またやってみる。
そんなことを繰り返しているうちに、少しずつ自分でできることが増えてきました。
そして、自分で整備したAXIS Zに乗って走ると、なんとなく気分も違います。
「自分で直したぞ！」
という気持ちがあるからかもしれません。
このブログでは、これからも僕自身がAXIS Zで実際にやってみた整備や交換、カスタムについて紹介していきます。
AXIS Zのことで困ったときや、DIYで整備してみたいと思ったときに、このページを参考にしてもらえれば嬉しいです。
ただし、注意してほしいのはDIYに自信がない場合は素直にバイク屋さんに依頼することをおススメします。