ヤマハAXISZ125燃費を格段に上げるセッティングしてみた

ヤマハが誇る燃費最高のマシンAXISZ

ガソリン価格高騰により、加速より燃費重視のセッティングに変更。

AXISZ燃費重視セッティング

加速力重視したセッティングは3週間ほど楽しめました。

確かにスタートから中速までの加速力は凄いです。

加速力を上げるため、ピストン回転数はノーマルに比べて回転数が上がるので、ピストンの負荷は避けられません。

要するに、ピストンにダメージがかかります。ピストンだけでなく、ベルトの摩耗も早くなるのは当然でしょう。

それでも良いなら、加速力重視でもいいのです。

しかし、ガソリン価格はどんどん上がり、給油代にダメージがあります。僕はそれほどリッチではないので、燃費重視に変更しました。

【燃費重視のセッティング】
AXISZのウェイトローラー「８ｇ」から「１５ｇ」へ変更

ちなにみAXISZのノーマルは、「１２ｇ」です。

１５ｇのウェイトローラーは、行きつけのバイクパーツセンターにはなかったので、Amazonで購入しました。上画像がAmazonで購入したKN企画の１５Gウェイトローラーです。

ウェイトローラーを重くしたら、加速力は通常落ちます。

これまでとは違いました。アイドリングは静かになり、後輪が回ります。クラッチが繋がっているわけでもありません。ここまではノーマルと同じと思ったのですが、後輪の回転がノーマルより速くなっています。

もちろんクラッチが繋がっていることはありませんが、プーリーの回転が上がったことが理由です。ウェイトローラーが重くなったので、プーリーが押し出されているのです。

アクセルを開けるといつもよりすぐ前に進みます。つまりピストン回転が低い状態で、プーリーが押し出されるタイミングが早くなって、クラッチがすぐ繋がります。ボコ付く感じはありません。

加速力は少し衰えますが、ピストン回転が低いのにもう６０Km？！って感じです。

このセッティングがとても気に入りました。

気になる加速力は、思っていたより落ちません。鈍い感じはありますが、坂道30度から40度近くの傾斜も４０Kmから５０Kmまで余裕で出ます。

AXISZにはECOセンサーライトが付いています。

ウェイトローラーを重くしたセッティングでは、ECO時間が長くなります。

アクセル回転を以前より開けることなく、AXISZが前に進むのでECO点灯が長くなるのです。

二人乗りでも馬力は衰えないのは確かにすごいと思います。このAXISZ。

平地での発進は、その他１２５バイクと大差はありません。中速域は加速力はありませんが、６０Kmから８０Kmまでの伸びはまだまだ余裕のピストン回転です。無理のないピストン回転なので、８０Kmでずっと走っても安心なのです。

２人乗りで坂道でも馬力はあります。

ノーマルのときは、満タンから1日から2日でガソリンゲージが半分以下でした。

ウェイトローラー変更してから、満タンから3日～4日で半分まで落ちません。

AXISZの「Blue Core」の潜在能力を出した気分です。

ウェイトローラー重くして、もう一つ良かったことは、リヤタイヤの摩耗が少ないことです。

加速力が落ちたのでリヤタイヤの中央部に負荷が掛からないので、中央部のタイヤのヘリが少なくなりました。

まとめ

これらの点はお財布にも優しいことだけでなく、環境にも良いのです。